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橋式起重機(jī)
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橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋架是橋式起重機(jī)的基本構(gòu)件，它由主梁、端梁、走臺(tái)等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結(jié)構(gòu)形式。主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側(cè)安有走臺(tái)，設(shè)有欄桿。在駕駛室一側(cè)的走臺(tái)上裝有大車移行機(jī)構(gòu)，在另一側(cè)走臺(tái)上裝有往小車電氣設(shè)備供電的裝置，即輔助滑線。在主梁上方鋪有導(dǎo)軌，供小車移動(dòng)。整個(gè)橋式起重機(jī)在大車移動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)下，沿車間長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上移動(dòng)。因此橋式起重機(jī)主管部門在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的不安的因素，小車的不等高使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng)。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻，因此對(duì)小車不等高的故障要多面分析，把小車不等高的問題解決好。橋式起重機(jī)在運(yùn)行過程中由于軌道不清潔、啟動(dòng)過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過程中一定要認(rèn)真仔佃，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。
橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)
1，主梁采用歐式箱型梁機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；
2，整板制作，無對(duì)接焊縫，比拼接主梁更堅(jiān)固。
3，垂直撓度為1/800，腹板拱度由數(shù)控切割整板下料，準(zhǔn)確度高。
4，采用埋弧自動(dòng)焊、無損探傷。焊后整體拋丸，消應(yīng)力、除銹，達(dá)到Sa2.5級(jí)；
5，鋼板材料為Q235B；環(huán)氧富鋅漆，厚度120μm。
5噸橋式起重機(jī)端梁部分
1，大噸位起重機(jī)端梁采用鉸接柔性設(shè)計(jì)，避免“三條腿”運(yùn)行。
2，車輪采用鏜孔形式，使用數(shù)控鏜銑床一次定位加工，確保尺寸精度和配合公差；
3，每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器、驅(qū)動(dòng)保護(hù)和防出軌保護(hù)裝置，有保障。
4，主梁與端梁采用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和精度。
橋式起重機(jī)小車總成
1，全歐式設(shè)計(jì)，有效降低自重，增加提升空間。
2，減速器采用起重機(jī)專用的H系列硬齒面減速器，承載能力高，使用壽命長(zhǎng)。
3，卷筒采用鋼板卷制短接軸形式，并對(duì)焊縫進(jìn)行無損探傷；
4，滑輪全部采用熱軋滑輪；
5，吊鉤采用T級(jí)吊鉤，材質(zhì)不低于DG34CrMo，雙排布置，節(jié)約空間；
